Çin'in üretim tesislerinin verimliliğini artırmak için ileri teknolojinin kullanımını teşvik etmesiyle birlikte endüstriyel robotlar son yıllarda Çin'de en popüler teknoloji sektörlerinden biri haline geldi.
Otonom forkliftler, istifleyiciler ve diğer lojistik robotlarına odaklanan VisionNav Robotics, fon alan en son Çinli endüstriyel robot üreticisi oldu. Shenzhen merkezli otomatik güdümlü araç (AGV) girişimi, Çinli yemek dağıtım devi Meituan ve önde gelen Çinli girişim sermayesi şirketi 5Y Capital liderliğindeki C Serisi fonlama turunda 500 milyon RMB (yaklaşık 76 milyon $) topladı. finansman. Mevcut yatırımcısı IDG, TikTok'un ana şirketi ByteDance ve Xiaomi'nin kurucusu Lei Jun'un Shunwei Capital'i de tura katıldı.
2016 yılında Tokyo Üniversitesi ve Hong Kong Çin Üniversitesi'nden bir grup doktora öğrencisi tarafından kurulan VisionNav, TechCrunch'a yaptığı açıklamada, bu turda 500 milyon doların üzerinde değere ulaştı. Şirket, altı ay önce 300 milyon yuan (47 dolar) olarak değerlendirildiğinde 393 milyon dolar değerindeydi.
Yeni finansman, VisionNav'ın Ar-Ge'ye yatırım yapmasına ve kullanım alanlarını genişleterek yatay ve dikey harekete odaklanmanın yanı sıra istifleme ve yükleme gibi diğer yeteneklere de yönelmesine olanak tanıyacak.
Şirketin küresel satışlardan sorumlu başkan yardımcısı Don Dong, yeni kategoriler eklemenin anahtarının yeni donanımlar geliştirmek değil, girişimin yazılım algoritmalarını eğitmek ve iyileştirmek olduğunu söyledi. "Kontrol ve planlamadan algılamaya kadar, yazılım yeteneklerimizi bütünsel olarak geliştirmeliyiz."
Dong, robotlar için en büyük zorluklardan birinin etraflarındaki dünyayı etkili bir şekilde algılamak ve yönlendirmek olduğunu söyledi. Tesla'nınki gibi kamera tabanlı otonom sürüş çözümünün sorunu, parlak ışığa karşı savunmasız olması. Daha doğru mesafe tespiti ile bilinen bir algılama teknolojisi olan Lidar, birkaç yıl önce kitlesel olarak benimsenmek için hala çok pahalıydı, ancak fiyatı DJI'nin sahibi olduğu Livox ve RoboSense gibi Çinli oyuncular tarafından düşürüldü.
Dong, "Daha önce, çoğunlukla iç mekan çözümleri sağlıyorduk. Şimdi, genellikle yarı açık havada olan ve kaçınılmaz olarak parlak ışıkta çalıştığımız sürücüsüz kamyon yükleme alanına genişliyoruz. Bu nedenle robotumuzu yönlendirmek için görüş ve radar teknolojisini birleştiriyoruz" dedi.
VisionNav, Pittsburgh merkezli Seegrid ve Fransa merkezli Balyo'yu uluslararası rakipleri olarak görüyor ancak üretim ve Ar-Ge faaliyetlerinin bulunduğu Çin'de bir "fiyat avantajı" olduğuna inanıyor. Girişim halihazırda Güneydoğu Asya, Doğu Asya ve Hollanda, İngiltere ve Macaristan'daki müşterilere robotlar gönderiyor. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yan kuruluşlar kuruluyor.
Girişim, robotlarını sistem entegratörleriyle ortaklık yaparak satıyor; bu da ayrıntılı müşteri bilgisi toplamadığı ve yabancı pazarlarda veri uyumluluğunu basitleştirdiği anlamına geliyor. Önümüzdeki birkaç yıl içinde gelirinin %50-60'ının yurtdışından gelmesi bekleniyor; bu oran şu anki %30-40'lık paya kıyasla daha yüksek. Dong, ABD'nin ana hedef pazarlarından biri olduğunu, çünkü oradaki forklift endüstrisinin "daha az sayıda forklifte rağmen Çin'den daha yüksek toplam gelire sahip olduğunu" söyledi.
Geçtiğimiz yıl VisionNav'ın toplam satış geliri 200 milyon (31 milyon $) ile 250 milyon yuan (39 milyon $) arasındaydı. Şu anda Çin'de yaklaşık 400 kişilik bir ekibi bulunuyor ve bu yıl yurtdışındaki agresif işe alımlarla 1.000 çalışana ulaşması bekleniyor.
Yayınlanma zamanı: 23-Mayıs-2022
