Geçtiğimiz yıl, tam anlamıyla bir yıkıcılık ve gelişme hız treni oldu. Bazı alanlarda robotiklerin benimsenme oranı artarken, bazı alanlarda ise azaldı; ancak yine de gelecekte robotiklerin büyümeye devam edeceğine dair bir tablo çizdi.
Gerçekler, 2020'nin yalnızca COVID-19 salgınının ve bununla ilişkili ekonomik etkisinin benzeri görülmemiş yıkımıyla değil, aynı zamanda şirketlerin önümüzdeki dört yıl içinde başa çıkmaları gereken politika ortamı netleşene kadar büyük kararlar almak için nefeslerini tutmasıyla seçim yıllarına sıklıkla eşlik eden belirsizlikle de boğuşan benzersiz, çalkantılı ve zorlu bir yıl olduğunu kanıtladı. Bu nedenle, Automation World tarafından robot benimsemesi üzerine yapılan yakın tarihli bir anket, sosyal mesafeyi koruma, tedarik zincirini yeniden destekleme ve verimi artırma ihtiyacı nedeniyle bazı dikey endüstrilerin robotikte büyük bir büyüme gördüğünü, diğerlerinin ise yatırımın durgunlaşmasının nedeninin ürünlerine olan talebin düşmesi ve karar alma süreçlerinin siyasi ve ekonomik belirsizlikler nedeniyle felç olması olduğunu düşünüyor.
Bununla birlikte, geçen yılın çalkantılı dinamikleri göz önüne alındığında, anket verilerimizde çoğunluğu doğrulanan robot tedarikçileri arasındaki genel fikir birliği, alanlarının güçlü bir şekilde büyümeye devam etmesinin beklendiği ve yakın gelecekte robotların benimsenmesinin gelecekte de hızlanmaya devam etmesi gerektiğidir.
İşbirlikçi robotlar (cobot'lar) gibi, mobil robotlar da birçok robotun sabit uygulamaların ötesine geçerek daha esnek robotik sistemlere geçmesiyle büyümeyi hızlandırabilir. Ankete katılanlar arasında bugüne kadarki benimseme oranı, katılımcıların %44,9'unun montaj ve üretim tesislerinin şu anda operasyonlarının ayrılmaz bir parçası olarak robot kullandığını belirtmesidir. Daha spesifik olarak, robot sahibi olanlar arasında %34,9'u işbirlikçi robotlar (cobot'lar) kullanırken, kalan %65,1'i yalnızca endüstriyel robotlar kullanmaktadır.
Bazı uyarılar var. Bu makale için görüşülen robot satıcıları, anket sonuçlarının bir bütün olarak gördükleriyle tutarlı olduğu konusunda hemfikir. Ancak, bazı endüstrilerde benimsemenin diğerlerinden açıkça daha ileri olduğunu fark ettiler.
Örneğin, özellikle otomobil üretim endüstrisinde robotiklerin nüfuz oranı çok yüksektir ve otomasyon diğer birçok dikey endüstriden çok daha önce başarılmıştır. ABB'de tüketici ve hizmet robotiklerinden sorumlu başkan yardımcısı Mark Joppru, bunun yalnızca otomotiv endüstrisinin yüksek sermaye harcaması yatırımları yapma yeteneğine sahip olmasından değil, aynı zamanda sabit robot teknolojisiyle elde edilebilen otomotiv üretiminin katı ve standartlaştırılmış yapısından da kaynaklandığını söyledi.
Benzer şekilde, aynı sebepten ötürü, paketlemede de otomasyonda artış görüldü, ancak bazı insanların gözünde ürünleri hat boyunca hareket ettiren birçok paketleme makinesi robotikle uyumlu değil. Yine de, son yıllarda, robotik kollar, bazen mobil arabalarda, paketleme hattının başında ve sonunda, yükleme, boşaltma ve paletleme gibi malzeme taşıma görevlerini gerçekleştirdikleri yerlerde yoğun bir şekilde kullanıldı. Paketleme alanında robotiğin daha da gelişmesinin daha büyük bir gelişmeye ulaşmasının beklendiği yer bu terminal uygulamalarıdır.
Aynı zamanda, yüksek karışımlı, düşük hacimli (HMLV) üretim ortamları genellikle daha fazla esneklik gerektiren küçük işleme atölyeleri ve sözleşmeli üreticilerin robotik benimsemede katetmeleri gereken uzun bir yol var. Universal Robots uygulama geliştirme kıdemli müdürü Joe Campbell'a göre, bu bir sonraki benimseme dalgasının ana kaynağı. Aslında, Campbell, şirketinin hizmet verdiği birçok küçük ve orta ölçekli işletmenin (KOBİ) kolayca göz ardı edildiğine ve temelde hala görünmez ticaret birlikleri, Endüstri anketleri ve diğer veriler olduğuna inandığı için, genel benimseme rakamının şu ana kadar anketimizde bulunan %44,9'dan bile daha düşük olabileceğine inanıyor.
“Pazarın büyük bir kısmı aslında otomasyon topluluğunun tamamı tarafından tam olarak hizmet görmüyor. Her hafta daha fazla [KOBİ] bulmaya devam edeceğiz, varsa otomasyon dereceleri çok düşük. Robotları yok, bu yüzden bu gelecekteki büyüme alanı için büyük bir sorun,” dedi Campbell. “Dernek ve diğer yayıncılar tarafından yapılan anketlerin çoğu bu insanlara ulaşamayabilir. Ticaret fuarlarına katılmıyorlar. Kaç tane otomatik yayına baktıklarını bilmiyorum ama bu küçük şirketlerin büyüme potansiyeli var.”
Otomobil üretimi dikey endüstrilerden biridir ve COVID-19 salgını ve buna bağlı karantina sırasında talep keskin bir şekilde düştü ve bu da robotik benimsenmesinin hızlanmaktan ziyade yavaşlamasına neden oldu. COVID-19 Etkisi Birçok kişi COVID-19'un robotik benimsenmesini hızlandıracağına inansa da anketimizdeki en büyük sürprizlerden biri, katılımcıların %75,6'sının salgının onları tesislerinde yeni robot satın almaya itmediğini belirtmesiydi. Ayrıca, salgına yanıt olarak robot getiren kişilerin %80'i beş veya daha az robot satın aldı.
Elbette, bazı satıcıların da belirttiği gibi, bu bulgular COVID-19'un robotik benimsenmesi üzerinde tamamen olumsuz bir etki yarattığı anlamına gelmiyor. Aksine, bu, pandeminin robotikleri ne ölçüde hızlandırdığının farklı endüstriler ve uygulamalar arasında büyük ölçüde değiştiği anlamına gelebilir. Bazı durumlarda, üreticiler 2020'de yeni robotlar satın aldılar ve bu, talepteki artışı artırma ihtiyacı veya işgücü talebini hızla karşılayan dikey endüstrilerin verimi gibi COVID-19 ile dolaylı olarak ilişkili diğer faktörlere yanıt olarak olabilir. Zincirin kesintiye uğraması, alanın geri akışına neden olur.
Örneğin, Epson Robotics'te kıdemli proje yöneticisi olan Scott Marsic, şirketinin kişisel koruyucu ekipman (PPE) talebindeki artışın ortasında kişisel koruyucu ekipman (PPE) talebinde de artış gördüğünü belirtti. Marsic, bu endüstrilerde robotlara olan ana ilginin, sosyal mesafeyi sağlamak için üretimi ayırmak için robot kullanmak yerine üretimi artırmaya odaklandığını vurguladı. Aynı zamanda, otomotiv endüstrisi iyi bir otomasyona ulaşmış ve yeni robot satın alımlarının tipik bir kaynağı olmasına rağmen, abluka ulaşım talebini katlanarak azalttı, bu nedenle talep düştü. Sonuç olarak, bu şirketler büyük miktarda sermaye harcamasını rafa kaldırdı.
Marsic, "Geçtiğimiz 10 ayda arabam yaklaşık 2.000 mil yol yaptı. Yağ veya yeni lastik değiştirmedim," dedi. "Talebim düştü. Otomotiv üretim endüstrisine bakarsanız, onlar da aynı şeyi yapacaklardır. Otomobil parçalarına talep yoksa, daha fazla otomasyona yatırım yapmayacaklardır. Öte yandan, tıbbi ekipman, ilaçlar ve hatta tüketici ambalajları gibi alanlardaki artan talebe bakarsanız, talebin [arttığını] göreceklerdir ve bu, robotların satış alanıdır."
Fetch Robotics CEO'su Melonee Wise, benzer nedenlerden dolayı lojistik ve depolama alanlarında robot kullanımının arttığını söyledi. Giderek daha fazla ev tüketicisi çeşitli malları çevrimiçi sipariş ettikçe talep arttı.
Sosyal mesafe için robot kullanma konusuna gelince, katılımcıların genel tepkisi oldukça zayıftı; katılımcıların yalnızca %16,2'si bunun yeni bir robot satın alma kararlarını etkileyen bir faktör olduğunu söyledi. Robot satın almanın daha belirgin nedenleri arasında işçilik maliyetlerini %62,2 oranında düşürmek, üretim kapasitesini %54,1 oranında artırmak ve mevcut çalışanların %37,8'inden azının sorununu çözmek yer alıyor.
Bununla ilgili olarak, COVID-19'a yanıt olarak robot satın alanlar arasında %45'i işbirlikçi robotlar satın aldıklarını söylerken, kalan %55'i endüstriyel robotları seçti. İşbirlikçi robotlar genellikle sosyal mesafe için en iyi robotik çözüm olarak kabul edildiğinden, hatları ayırmaya veya iş birimlerini çalıştırmaya çalışırken insanlarla esnek bir şekilde çalışabildikleri için, pandemiye yanıt verenler arasında beklenenden daha düşük benimseme oranlarına sahip olabilirler. Ayrıca, işgücü maliyetleri ve bulunabilirlik, kalite ve verimle ilgili endişelerin daha fazla olduğu vurgulanmaktadır.
Yüksek karışımlı, düşük hacimli alanlardaki küçük işleme atölyeleri ve sözleşmeli üreticiler, özellikle esneklikleri nedeniyle popüler olan işbirlikçi robotlar (cobot'lar) olmak üzere robotikte bir sonraki büyüme sınırını temsil edebilir. Gelecekteki benimsemeyi tahmin etme İleriye bakıldığında, robot tedarikçilerinin beklentileri iyimser. Birçok kişi, seçim sona erdiğinde ve COVID-19 aşılarının tedariki arttıkça, piyasa çalkantılarının robot benimsemesini yavaşlattığı sektörlerin büyük miktarda talebi yeniden kazanacağına inanıyor. Aynı zamanda, büyüme gören bu sektörlerin daha hızlı bir oranda ilerlemesi bekleniyor.
Tedarikçilerin yüksek beklentilerine dair olası bir uyarı olarak, anket sonuçlarımız biraz ılımlı, katılımcıların dörtte birinden biraz daha azı gelecek yıl robot eklemeyi planladıklarını söylüyor. Bu katılımcılar arasında %56,5'i işbirlikçi robotlar satın almayı, %43,5'i ise tipik endüstriyel robotlar satın almayı planlıyor.
Ancak bazı tedarikçiler anket sonuçlarındaki önemli ölçüde düşük beklentilerin yanıltıcı olabileceğini belirtti. Örneğin Wise, geleneksel sabit bir robot sisteminin kurulumunun bazen 9-15 ay kadar sürebileceğine inanıyor, bu nedenle gelecek yıl daha fazla robot eklemeyi planlamadıklarını söyleyen birçok katılımcının halihazırda devam eden projeleri olabilir. Ayrıca Joppru, katılımcıların yalnızca %23'ünün robotları artırmayı planlamasına rağmen bazılarının çok fazla artırabileceğini, bunun da sektörün genel büyümesinin önemli ölçüde artabileceği anlamına geldiğini belirtti.
Belirli robotların satın alınmasını yönlendiren faktörler açısından, %52,8'i kullanım kolaylığı, %52,6'sı robotik kol uç araç seçeneği ve yalnızca %38,5'i belirli iş birliği özellikleriyle ilgilendi. Bu sonuç, iş birliği güvenlik işlevinin kendisinden ziyade esnekliğin, son kullanıcıların iş birliği robotlarına yönelik artan tercihini yönlendirdiğini ima ediyor gibi görünüyor.
Bu kesinlikle HMLV alanına yansıyor. Bir yandan, üreticiler yüksek işgücü maliyetleri ve işgücü kıtlığı zorluklarıyla başa çıkmak zorunda. Öte yandan, ürün yaşam döngüsü kısa, hızlı dönüşüm ve artan üretim değişkenliği gerektiriyor. Yaskawa-Motoman'ın Kuzey Amerika satış ve pazarlama başkan yardımcısı Doug Burnside, hızlı dönüşüm paradoksuyla başa çıkmak için manuel işgücü kullanmanın aslında daha kolay olduğunu çünkü insanların doğası gereği uyum sağlayabildiğini belirtti. Bu süreç ancak otomasyon tanıtıldığında daha zorlu hale gelecektir. Ancak, vizyon, yapay zeka ve daha çeşitli ve modüler araç seçeneklerini entegre ederek esnekliği artırmak bu zorlukların üstesinden gelmeye yardımcı olabilir.
Diğer yerlerde, robotlar belirli alanlarda faydalı olabilir, ancak henüz benimsenmeye başlanmamıştır. Joppru'ya göre, ABB petrol ve gaz endüstrisiyle saha operasyonlarına yeni robotlar entegre etmek için ön görüşmelerde bulunmuştur, ancak bu projelerin gerçekleştirilmesi birkaç yıl sürebilir.
“Petrol ve gaz sektöründe hala çok sayıda manuel işlem gerçekleşiyor. Üç kişi bir boruyu alıyor, sonra etrafına zincir çekiyor, yeni bir boru alıyor ve 20 fit daha delebilmek için bağlıyor,” diyor Joppru. “Sıkıcı, kirli ve tehlikeli işleri ortadan kaldırmak için otomasyonda bazı robotik kollar kullanabilir miyiz? Bu bir örnek. Müşterilerle bunun robotlar için yeni bir nüfuz alanı olduğunu görüştük ve henüz bunu sürdüremedik.”
Bunu akılda tutarak, en büyük otomobil üreticileri gibi işleme atölyeleri, fason üreticiler ve küçük ve orta ölçekli işletmeler robotlarla dolsa bile, gelecekte hala çok fazla genişleme alanı var.
Gönderi zamanı: 27-Ağu-2021
